Momenteel gebruiken de meeste DC-ventilatoren borstelloze DC-motoren, en borstelloze DC-motoren zijn qua structuur sterk vereenvoudigd omdat ze de collectorring en borstels die voor excitatie worden gebruikt, weglaten. Tegelijkertijd verbetert het niet alleen de maakbaarheid van de motor, maar verbetert het ook de mechanische betrouwbaarheid van de motorwerking aanzienlijk en verlengt het de levensduur.
Tegelijkertijd kan de magnetische dichtheid van de luchtspleet aanzienlijk worden verbeterd en kan de motorindex het beste ontwerp bereiken, wat het directe effect heeft dat de grootte en het gewicht van de motor worden verminderd. Niet alleen dat, maar hij heeft ook zeer goede regelprestaties in vergelijking met andere motoren. Dit komt omdat: Ten eerste, dankzij de hoge prestaties van permanente magneetmaterialen, de koppelconstante, de koppeltraagheidsverhouding, de vermogensdichtheid, enz. van de motor aanzienlijk zijn verbeterd. Door een redelijk ontwerp kunnen het traagheidsmoment, de elektrische en mechanische tijdconstanten en andere indicatoren aanzienlijk worden verminderd, wat de belangrijkste index is voor de prestaties van de servobesturing. Ten tweede is het ontwerp van het moderne magnetische circuit met permanente magneten relatief perfect en is de coërciviteit van permanente magneetmaterialen hoog, zodat het vermogen van de permanente magneetmotor om ankerreactie en de anti-demagnetisatie ervan te weerstaan aanzienlijk is verbeterd, en de controleparameters van de motor wordt sterk verminderd door de invloed van externe storingen. Ten derde, omdat de elektrische excitatie wordt vervangen door een permanente magneet, wordt het ontwerp van de excitatiewikkeling en het magnetische veld van de excitatie verminderd, zodat veel parameters zoals de excitatieflux, de inductie van de excitatiewikkeling en de excitatiestroom worden verminderd, om direct verminder de regelbare variabelen of parameters. Gezien de bovenstaande factoren kan worden gezegd dat de permanentmagneetmotor een uitstekende bestuurbaarheid heeft.
Momenteel zijn er veel ventilatoren met grote capaciteit die snelheidsregeling met frequentieomzetting gebruiken om het luchtvolume aan te passen, en dit type frequentieomvormer is voornamelijk afhankelijk van import en is duur. Momenteel worden ventilatoren met een vermogen van minder dan 1 kW, vooral die van huishoudelijke airconditioners, aangedreven door borstelloze gelijkstroommotoren met permanente magneet, en worden de snelheid en het luchtvolume geregeld. De ventilator met een vermogensbereik van 1 ~ 10 kW is enorm en wordt in principe aangedreven door een inductiemotor, en het luchtvolume wordt aangepast door de opening van de blaaspijp aan te passen. Voor ventilatoren in dit vermogensbereik is het een enorm voordeel om een borstelloze DC-motoraandrijving met permanente magneet te gebruiken in plaats van de originele inductiemotoraandrijving.